Mais pourquoi faut-il donc qu'en matière automobile la France ne fasse rien comme les autres ? Parce que c'est la clé du succès de Renault et de Peugeot. Le Mondial de l'automobile, du 28 septembre au 13 octobre, devrait encore une fois le confirmer.

« Les Américains n'ont rien compris à la France... » Ils ont été les pionniers de l'industrie automobile au début du XXe siècle : leurs méthodes ont fasciné, leurs modèles sont restés célèbres. Ils n'ont pas réussi cependant à s'implanter durablement dans notre pays. Malgré les tentatives de Ford puis de Chrysler. Incompétence ? Arrogance ? Diagnostic d'un échec.

Renault a bâti son image sur la construction de petites voitures peu coûteuses. Un modèle aujourd'hui dépassé : l'entreprise se lance dans le haut de gamme. Avec la nouvelle Laguna, présentée à Paris au dernier Mondial de l'automobile.

La Régie Renault n'existe plus. Lui a succède une société anonyme détenue majoritairement par des actionnaires privés. La «vitrine sociale», la forteresse ouvrière, Billancourt appartiennent au passé. Mais, pendant cinquante ans, Renault aura incarné le rêve d'une croissance économique et industrielle ininterrompue. Et ses désillusions.

Billancourt : un symbole de la condition ouvrière en France. Menacé par les restructurations et les licenciements massifs. Après une agonie de plusieurs années, l'usine Renault doit fermer ses portes.