Contre des idées reçues, les sociétés préhistoriques ne connaissaient pas la pénurie. Et leurs décisions économiques relèvent autant de facteurs culturels que biologiques.

Draps, verres, lingots de métal, cuirs : dès le XIIIe siècle, l'industrie médiévale est florissante. Insérée dans un vaste réseau d'échanges, elle se distingue déjà par ses innovations techniques.

Loin du mythe du génial inventeur, l'invention est le fruit d'un long travail collectif, fait de tâtonnements et d'erreurs, d'améliorations techniques souvent artisanales.

La Grande-Bretagne lança la mode en 1851 : les quelque 140 expositions géantes qui se tiennent avant 1914 contribuent à la fois au rétrécissement du monde et au renforcement du prestige des puissances invitantes.

Cabinets de curiosités, expériences que l'on pratique dans les salons, public qui se presse dans les universités : le XVIIIe siècle s'émerveille pour la science. Qui devient une véritable pratique culturelle. Les sciences sont à la mode !

Il percevait l'Union soviétique comme un « État savant ». Le communisme est apparu à Georges Friedmann comme le lieu des innovations, à partir duquel repenser la modernité et le progrès.

Pourquoi les hommes se sont-ils mis à cultiver des plantes ? Grâce aux récentes découvertes archéologiques, Alain Testart lance des pistes inédites pour expliquer l'apparition de l'agriculture.

« Paris-Dakar en huit jours » : c'est l'incroyable objectif que fixent, à la fin du XIXe siècle, les Français au transsaharien, un train qui devrait traverser le désert malgré dunes, vents et rochers. Sa construction ne sera jamais achevée.

L’idée est dans tous les esprits : Léonard a inventé l’automobile. Paolo Galluzzi et son équipe ont reconstitué, à Florence, la machine imaginée par l’artiste : en réalité, un automate de théâtre, conçu pour rouler sur quelques mètres...