Soumise aux impératifs catégoriques lancés par le Haut Commandement pour le front - cent mille obus par jour au lieu des dix mille prévus -, l'industrie française s'adapte en un temps record. Au travail les étrangers ! Au travail les Françaises !
Comment une vieille famille protestante parvint-elle à fonder sur l'automobile un vaste empire industriel ? La firme sochalienne lève aujourd'hui le voile sur ses deux siècles d'histoire en ouvrant ses dossiers. Ils révèlent que, sous un masque austère et conventionnel, les Peugeot cultivaient un sens aigu des affaires.
« Peugeot 205 : un sacre numéro ! » Et aussi un « sacré succès » : 40 % des ventes de Peugeot. La petite berline de Sochaux n'est pas la première voiture symbole de son époque. Elle a une sœur aînée, la fameuse Ford T des années 20. En historien de l'automobile, Patrick Fridenson nous dit pourquoi la vogue du modèle dominant n'est pas sans dangers.
La ville de Salins, dans le Jura, a reçu le Grand Prix national du Patrimoine. Il s'agit de sauver des vestiges d'une originalité exceptionnelle : ceux de la Grande Saunerie, véritable entreprise industrielle qui occupait près de 250 personnes au XVe siècle.
Des « héros », les travailleurs du STO ? Certainement pas. Des traîtres alors ? Sans doute pas. Des victimes ? Oui, souvent. Même si, au début, un certain nombre était tenté par l'aventure allemande, ils ont connu le sort peu enviable de travailler à contrecoeur au service du vainqueur. Au-delà des controverses, il est temps de reconstituer cet aspect de la guerre.
« Si le Rand avait été un champ de pommes de terre... » Mais le Rand, en République sud-africaine, recèle les gisements aurifères les plus riches de la planète, et c'est la ruée * vers l'or. L'Angleterre, qui veut sa part, provoque l'injuste et sanglante guerre des Boers.
« Si le Rand avait été un champ de pommes de terre… » Mais le Rand, en République sud-africaine, recèle les gisements aurifères les plus riches de la planète, et c’est la ruée vers l’or. L’Angleterre, qui veut sa part, provoque l’injuste et sanglante guerre des Boers.
La France célèbre avec un faste tout particulier « Cent ans d'automobile ». Pourtant, aussi bien dans F hexagone qu'à l'étranger, a surgi une querelle féroce : la première auto, française, remonte-t-elle effectivement à 1884 ? Seule l'ouverture récente des archives permet de trancher. Patrick Fridenson les a consultées.
AEG : la grande firme de matenel électrique allemande vient de disparaître, cent ans après sa fondation. La première, elle eut le souci du « design » des objets usuels. Depuis les lampes et théières jusqu'aux ventilateurs.
Symbole de la jeunesse, de l'audace et de l'intelligence, ingénieur remarquable, André Citroën est un personnage hors du commun. Retracer sa fulgurante carrière ne va pas de soi. N'a-t-il pas tout fait pour brouiller les pistes et faciliter la naissance de légendes comme celle d'usines perdues sur un tapis vert ?