Question politique longtemps ignorée des historiens, la désindustrialisation fait aujourd'hui l'objet de travaux renouvelés, qui montrent la complexité d'un phénomène trouvant ses racines au coeur des Trente Glorieuses.
La première chaîne de montage a été mise au point en 1913 aux États-Unis dans l'industrie automobile pour la Ford T. Cette forme d'organisation est devenue le symbole du travail industriel. Elle n'a cessé depuis de s'adapter.
Cet automne se tient à Paris, cent vingt ans après sa première édition, le Salon, devenu Mondial, de l'automobile. En un siècle s'est développée une véritable civilisation de la voiture qui, au-delà des anathèmes, demeure fondamentale dans l'existence, de plus en plus mobile, de nos contemporains.
Elle est aujourd'hui accusée d'avoir truqué les tests de ses moteurs Diesel. La firme, née sous le nazisme, avait accompagné le miracle allemand.
Dès l'automne 1914, les usines automobiles, qui disposent de nombreux atouts pour produire de l'armement, entrent en guerre.
La faillite de « Motor City » n'a pas vraiment surpris les observateurs. En réalité, Detroit est en crise depuis les années 1960.
Tata, qui domine le marché indien depuis plus d'un siècle, lance la voiture la moins chère du monde. Un pari risqué.
L'entreprise automobile a 70 ans. Sept décennies pour parvenir au premier rang mondial des constructeurs. Grâce à une recette toute japonaise...
