Plus de caravanes, mais des autoroutes, des lignes de chemin de fer, des pipelines et des fibres optiques. Après une parenthèse d'un demi-millénaire, la Chine a ressuscité, en 2013, les routes de la soie. Un projet pharaonique auquel sont déjà ralliés près de 70 pays, mais qui suscite aussi méfiances et paranoïas.

L'Afrique a toujours été au centre des grands mouvements de mondialisation. Des chars gravés du Sahara aux porcelaines chinoises de Madagascar, c'est le portrait d'un continent au coeur de l'histoire globale que livre du 31 janvier au 12 novembre 2017 le musée du quai Branly.

La rencontre entre l'Europe et la Chine au XVIe siècle fut « scientifique ».

Steamers, clippers, Transsibérien, Suez... Ces mots qui chantent symbolisent les bouleversements que connaissent alors les transports. Aller toujours plus loin, plus vite, plus haut et moins cher : cette révolution rendue possible par les progrès techniques fut peut-être portée d'abord par un « désir du monde ».

Commerce, migration, circulation des idées : le monde entre au XIXe siècle dans une nouvelle ère, celle de l'intensification des échanges. Le grand historien américain Kenneth Pomeranz décrypte les mécanismes de ce qui peut bien être considéré comme la première vraie mondialisation.

La Grande-Bretagne lança la mode en 1851 : les quelque 140 expositions géantes qui se tiennent avant 1914 contribuent à la fois au rétrécissement du monde et au renforcement du prestige des puissances invitantes.

L'historienne nous transporte du côté des marchands juifs de Livourne, italiens de Lisbonne et hindous de Goa dans une passionnante enquête sur la mondialisation des marchés au XVIIIe siècle.

Pionnier de l'histoire connectée, Serge Gruzinski a reçu en août 2015 le Grand Prix international de l'histoire qui lui a été remis à Jinan, en Chine. Il a prononcé à cette occasion une conférence que nous publions ici.

Symbole de la nouvelle puissance économique chinoise, la ville renoue avec le dynamisme des années 1920.