Rome, capitale de l'Italie. Cette évidence n'en est pas une, aujourd'hui encore, pour tous les Italiens. En 1870, déjà, ce projet rencontra bien des résistances. Celle du pape bien sûr, mais aussi celle... de la population romaine.

Le Vietnam fête le millénaire d’Hanoi. Et renoue avec son histoire impériale.

Bâtie « au milieu de nulle part », la capitale du Brésil a 50 ans.

Elle a bien connu Lucien Febvre et soutenu en 1933 une thèse pionnière en histoire urbaine. Pour ses 100 ans elle s’offre deux nouvelles publications.

Une étrange corrélation existe entre la hauteur des gratte-ciel et l'ampleur des crises économiques.

En un siècle, de 1440 à 1550, plus de cent palais se construisent dans la cité toscane à l’initiative des plus puissantes familles, enrichies dans le commerce, la banque et l’artisanat. Cette révolution urbaine fait de Florence une ville aristocratique.

Chicago a inventé le gratte-ciel. Et continue d’innover. Visite guidée de quelques chefs-d’oeuvre architecturaux.

Le centre de Marseille connaît aujourd'hui un réaménagement sans précédent... depuis le XVIIe siècle. La ville avait alors été entièrement remodelée par les hommes de Louis XIV, pour devenir une cité moderne.

Le projet de Bertrand Delanoë de débarrasser le centre de Paris des voitures déchaîne la polémique. Il y a quatre-vingts ans, l'architecte-urbaniste Le Corbusier proposait un plan tout aussi révolutionnaire, mais avec un but opposé : donner à l'automobile le premier rôle au coeur de la capitale !